{"id":12090,"date":"2017-03-20T14:54:17","date_gmt":"2017-03-20T12:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/170320-erlebnisse-in-der-regenzeit\/"},"modified":"2018-09-17T10:08:59","modified_gmt":"2018-09-17T08:08:59","slug":"170320-erlebnisse-in-der-regenzeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/fr\/170320-erlebnisse-in-der-regenzeit\/","title":{"rendered":"Nos exp\u00e9riences dans la saison des pluies"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text]26.1. \u2013 3.3.17<\/p>\n

His Royal Highness et les Britanniques<\/h3>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\"Sambia\"<\/p>\n

Nous avons cherch\u00e9 un endroit pour rester la nuit sur une piste de terre assez difficile. La place dans le village et en face de l’\u00e9cole \u00e7a n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 l’aise, car nous n’avons jamais eu moins de 100 personnes qui nous observaient, donc nous voulions juste partir en dehors du village. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la piste il y a aucun endroit, sans que nous ne soyons pas coul\u00e9s. Tout \u00e0 coup, nous avons vu le panneau du palais du chef. Le chef est une position qui rapporte directement au pr\u00e9sident de l\u2019\u00e9tat et est un ancien remis en Zambie, peut-\u00eatre m\u00eame dans d’autres \u00e9tats africains. Le chef a beaucoup de fonctions officielles, il est p.ex. juge de paix et il distribue la terre dans son territoire, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement aussi grande qu\u2019un canton helv\u00e9tique. Il a \u00e9galement d’autres t\u00e2ches importantes au niveau local. Ici le chef est His Royal Highness et les gens se font \u00e0 genoux devant lui. Nous allons donc lui demander si nous pouvons garer notre Globi dans sos parc du palais et passer une nuit l\u00e0. Lady Carol nous a donn\u00e9 la permission, apr\u00e8s consultation avec le chef. Bien s\u00fbr, nous avons eu l\u2019honorer d\u2019\u00eatre invit\u00e9 chez le chef apr\u00e8s le d\u00eener pour un digestif et nous avons eu la chance de discuter avec les deux. Une exp\u00e9rience impressionnante.<\/p>\n

\"Sambia\"<\/p>\n

Aux hot springs \u00e0 Kapisha nous sommes rest\u00e9s \u00e0 un Lodge. Le lodge est aussi une ferme et a des sources chaudes. Les propri\u00e9taires Marc et Merle offrent un d\u00eener \u00e0 leur table. Une exp\u00e9rience que je connais des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes de la Namibie. Donc nous sommes des clients pay\u00e9s, mais des invit\u00e9s \u00e0 leur table, ce qui est extr\u00eamement agr\u00e9able et personnel. En plus de cela Merle – bien que n\u00e9 en Angleterre \u2013 est une cuisini\u00e8re sensationnel. Tous les produits sur la table a \u00e9t\u00e9 produit sur leur propre ferme. Nous avons opt\u00e9 pour le rostbeef avec un yorkshire pudding; c\u2019\u00e9tait absolument top. La fin de la soir\u00e9e dans le salon \u00e9tait juste ce qu\u2019il fallait apr\u00e8s ce diner.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\n

Aventure tout terrain<\/h3>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Nous voulions visiter les c\u00e9l\u00e8bres cascades Kabweluma. La piste nous a \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9 comme tr\u00e8s difficile. Elle l\u2019\u00e9tait effectivement aussi pare qu’il avait plu violemment la veille. Globi a r\u00e9ussi avec quelques curseurs lat\u00e9raux jusqu\u2019\u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres avant la d\u00e9rivation vers les chutes. Le pont sur la rivi\u00e8re imposante avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit quelques semaines avant, pas de chance. Retour et plusieurs centaines de kilom\u00e8tres de d\u00e9tour.<\/p>\n

\"Sambia\"<\/p>\n

De Kawambwa \u00e0 Mwenda le chemin de terre est en train de reconstruction, peut-\u00eatre m\u00eame goudronn\u00e9. Quand nous traversons cette piste le ciel nous a envoy\u00e9 une temp\u00eate tropicale. La vue en dessous de 3m. La piste en construction glissante et bomb\u00e9e, de sorte que l’eau coule sur les deux c\u00f4t\u00e9 de la piste, donc il fallait toujours rester au milieu de la piste! Puis un \u00e9norme engin \u00e9tait garr\u00e9 exactement sur notre ligne de conduite! Nous devons passer, cette fois, nous sommes les petits! Nous glissons lat\u00e9ralement dans le flux des eaux et patinons pour revenir au milieu de la piste. Gr\u00e2ce \u00e0 tous les blocages des boites, les roues ont saisi et nous sommes rentr\u00e9s en haut. Ici nous avons juste arr\u00eat\u00e9 et pris une pause jusqu’\u00e0 ce que la temp\u00eate f\u00fbt termin\u00e9e.<\/p>\n

Le chemin de terre de Mpepo apr\u00e8s Kapisha \u00e9tait tr\u00e8s d\u00e9truit de l\u2019eau et particulier dans les collines un peu critique. Les petits ponts de drainage \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 assez \u00e2g\u00e9s. Probablement, ils n\u2019avaient jamais port\u00e9 23t, toute fa\u00e7on ils ont cass\u00e9 sous le poids de Globi – heureusement que sous les essieux arri\u00e8re – donc nous savions, que nous ne pouvons plus tourner. Toute fa\u00e7on c\u2019est une direction positive.<\/p>\n

\"Sambia\"<\/p>\n

Le chemin le plus aventureux \u00e9tait s\u00fbrement de Matumbo \u00e0 Chama. Cette liaison l\u00e9gendaire \u00e9tait au moins tr\u00e8s excitant. L\u00e9gendaire parce que la police, le Road Agence, les entrepreneurs routiers et des gens important locale nous ont donn\u00e9 des informations compl\u00e8tement diff\u00e9rentes de cette connexion qui nota bene n’a pas exist\u00e9 dans nos cartes analogue. Nous l\u2019avons pris quand m\u00eame au milieu de la saison des pluies. Les premiers 35 km \u00e9tait parfait, une nouvelle route bien goudronn\u00e9e, apr\u00e8s environ 60 km bonne piste en pr\u00e9paration pour goudronner, des fois de collines de gravats ou de sable, mais pas de probl\u00e8me pour nous. Les petits d\u00e9tours parce qu’un tuyau d’eau pr\u00e9vue n\u2019\u00e9tait pas pr\u00eat, des d\u00e9tours qui ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour les motos de motocross, nous les avons faits sans probl\u00e8me. Tout \u00e0 coup plus de piste du tout. Nous \u00e9tions un peu fatigu\u00e9s et nous avons d\u00e9cid\u00e9 de passer la nuit au milieu de la fin de cette piste. Le lendemain matin, nous avons emmen\u00e9 une femme de la ferme voisine, parce que nous \u00e9tions s\u00fbrs qu’ils sachent le chemin. Malheureusement, elle avait une vessie encore plus faible que la mienne et elle fallait uriner deux fois sur ce trajet. Ce ne serait pas vraiment utile de mentionner, mais les deux fois o\u00f9 elle devrait sortir de Globi la population de la mouche ts\u00e9-ts\u00e9 \u00e9tait \u00e9norme. Apr\u00e8s Gabi a toujours assassin\u00e9 environ 50 – 60 mouches dans la cabine! Apr\u00e8s tout, la bonne femme connaissait au moins le chemin. Nous avons roul\u00e9 \u00e0 travers la brousse sans itin\u00e9raire. Juste avant le pont de lequel personne ne savait si elles existaient ou pas c\u2019\u00e9tait faisable. Mais ce que j\u2019ai vu apr\u00e8s une courbe me faisait peur. Devant nous un champ de plusieurs centaines de m\u00e8tres, qui \u00e9tait tr\u00e8s profond par la pluie immense pendant la nuit. 5 km jusqu\u2019au pont qui pourrions-nous ramener \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, nous avons \u00e0 prendre une d\u00e9cision avec des cons\u00e9quences importantes: essayer de labourer le terrain avec toutes les cons\u00e9quences si on n\u2019arriverait pas ou les 2 jours retour avec les aventures que nous connaissons. Nous avons roul\u00e9 en avant. Tous les blocages, 3i\u00e8me vitesse et pleins gaz. Diriger n\u2019\u00e9tait plus possible la terre nous viser. Nous l\u2019avons r\u00e9ussi, mais le champ a \u00e9t\u00e9 labour\u00e9 \u00e0 nouveau. Le bonheur de l’autre c\u00f4t\u00e9 \u00e9tait indescriptible et la crainte que le pont n\u2019existait peut-\u00eatre pas \u00e9t\u00e9 encore plus grande. Il existait\u00a0![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\n

Globi sous l\u2019eau<\/h3>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\"Sambia\"<\/p>\n

Apr\u00e8s la pompe de chauffage au Botswana c\u2019est maintenant la pompe \u00e0 eau \u00e0 la Zambie. Le filetage de la pompe \u00e0 eau a \u00e9t\u00e9 foir\u00e9 lors de l’installation et a \u00e9t\u00e9 maintenant fait d\u2019eau apr\u00e8s tant de vibrations. Notre cave a \u00e9t\u00e9 sous l\u2019eau. \u00c9tant donn\u00e9 que nous n’avons pas trouv\u00e9 les pi\u00e8ces correspondantes, nous l\u2019avons r\u00e9par\u00e9 \u00e0 l\u2019africaine avec un tuyau en caoutchouc autour. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il tient.<\/p>\n

Car la plupart des routes que nous utilisons, sont g\u00e9n\u00e9ralement destin\u00e9s pour des Defender, nous avons souvent besoin d\u2019user de nos diff\u00e9rents outils de coupe. Nous le faisons par les vitres lat\u00e9rales et par la lucarne de la cabine. Comme nous survivons \u00e0 nouveau une temp\u00eate tropicale, nous nous sommes sentis tout \u00e0 coup sous une cascade. Par l’\u00e9clairage int\u00e9rieur, le jet d’eau tombe directement sur nos \u00e9paules! Nous ne l’aurions jamais pens\u00e9 que la cabine original MAN pourrait \u00eatre une fuite. Mais Globi avait rempli ses lampes. Apr\u00e8s la pluie, nous avons trouv\u00e9 que des petits morceaux du bois sont gliss\u00e9 sous de la lucarne de caoutchouc. Il faut que nous nettoyions apr\u00e8s le coupage toujours la lucarne. \u00a0Pendant la pluie intense l\u2019eau \u00e0 couler dans les lampes de Globi. Depuis le nettoyage parfait de la lucarne les lampes sont rest\u00e9es s\u00e8ches.<\/p>\n

Nous sommes \u00e9galement les fiers propri\u00e9taires d’une grande lucarne au-dessus de notre lit. La chaleur que s\u2019est accumul\u00e9 dans de la chambre pendant la journ\u00e9e, peut effectivement \u00e9chapper \u00e0 travers cette lucarne ouverte. Et l’eau peut aussi bien entrer. Et l’eau vient parfois tr\u00e8s soudainement. Tout fa\u00e7on nous avons r\u00e9agi environ 20 sec. trop lentement. Les matelas ont \u00e9t\u00e9 tremp\u00e9s, les Zambiens savent faire la pluis! Nous avons ensuite dormi sur des serviettes en \u00e9ponge …<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/12″][vc_icon icon_fontawesome=\u00a0\u00bbfa fa-reply\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1437674367904{margin-top: 20px !important;}\u00a0\u00bb]pr\u00e9c\u00e9dant[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/12″][vc_icon icon_fontawesome=\u00a0\u00bbfa fa-film\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1437674382888{margin-top: 20px !important;}\u00a0\u00bb]Multim\u00e9dia[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/12″][vc_icon icon_fontawesome=\u00a0\u00bbfa fa-picture-o\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1437674405266{margin-top: 20px !important;}\u00a0\u00bb]Itin\u00e9raire[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/12″][vc_icon icon_fontawesome=\u00a0\u00bbfa fa-share\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbgrey\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:http%3A%2F%2Fwww.pegasus-unterwegs.ch%2Ffr%2F170513-conduire-au-malawi-peut-etre-epuisant%2F|||\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1437674420720{margin-top: 20px !important;}\u00a0\u00bb]prochain[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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