{"id":13693,"date":"2018-01-29T19:00:47","date_gmt":"2018-01-29T17:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/180129-informationen-zu-angola\/"},"modified":"2018-09-17T10:08:40","modified_gmt":"2018-09-17T08:08:40","slug":"180129-informationen-zu-angola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/fr\/180129-informationen-zu-angola\/","title":{"rendered":"Informations sur l’Angola"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1517248377236{padding-bottom: 40px !important;}\u00a0\u00bb]Janvier 18<\/p>\n

Les Aliments<\/h3>\n

\"Angola\"<\/p>\n

Dans les grandes villes il y a des centres commerciaux avec une offre de produits europ\u00e9ens. Contrairement aux pays voisins, les produits proviennent principalement du Portugal et sont donc plus europ\u00e9ens du sud. Dans la campagne, on peut acheter des produits frais locaux sur les march\u00e9s. Aux grandes rues, les produits sont offerts les plus frais.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1517248503900{padding-bottom: 40px !important;}\u00a0\u00bb]\n

De l\u2019Eau<\/h3>\n

Comme il y a peu ou pas de sites de camping, il est souvent difficile de trouver de l’eau potable. L’eau n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas de qualit\u00e9 sp\u00e9ciale bien et doit \u00eatre filtr\u00e9e.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le diesel<\/h3>\n

\"Angola\"<\/p>\n

Le r\u00e9seau de stations-service est tr\u00e8s dense, la plupart du temps nouvellement cr\u00e9\u00e9 et les stations semblent tr\u00e8s bien. Malheureusement, il n’a souvent pas de diesel et la distribution est alors au mieux inconfortable. Il est conseill\u00e9 de faire le plein \u00e0 chaque occasion et de transporter autant que possible. La qualit\u00e9 ne convient pas aux moteurs modernes. La teneur en soufre est si \u00e9lev\u00e9e qu’elle n’est pas sp\u00e9cifi\u00e9e, nous estimons \u00e0 environ 5’000 ppm.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\n

L\u2018argent liquide<\/h3>\n

\"Angola\"<\/p>\n

La monnaie, Kwanza, AOA, n\u2019est pas sur le march\u00e9. Le taux de change officiel fix\u00e9 par le gouvernement (1CHF = 174AOA) n’est \u00e9videmment pas tr\u00e8s r\u00e9aliste, ce qui explique la vigueur du march\u00e9 noir (1USD = 400AOA). Nous ne savons pas si le commerce de rue est autoris\u00e9 ou non, il est certainement tol\u00e9r\u00e9. L’\u00e9change d’argent n’a pas lieu dans les ruelles sombres et les arri\u00e8re-cours, mais dans de grands lieux publics. Les distributeurs automatiques existent dans les grandes villes, bien s\u00fbr, avec le taux de change officiel. Nous n’utilisons jamais les cartes de cr\u00e9dit parce que le taux de change est trop mauvais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Des terrains de nuit\u00e9e<\/h3>\n

L’Angola est un Eldorado pour les places dans la nature. On peut rester presque partout. Le pays n’est pas si dens\u00e9ment peupl\u00e9 on ne reste alors pas toujours dans un village. Nous avons trouv\u00e9 des endroits extraordinairement beaux, o\u00f9 nous nous tenions aussi plus longtemps (voir IOverlander). Nous avons trouv\u00e9 deux campings, celui de Namibe ressemblant plus \u00e0 un d\u00e9potoir qu’\u00e0 un camping.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2018internet<\/h3>\n

Comme dans la plupart des pays, nous avons achet\u00e9 une carte SIM pr\u00e9pay\u00e9e avec des donn\u00e9es \u00e0 la fronti\u00e8re. Le prix \u00e9tait tr\u00e8s bon march\u00e9 compar\u00e9 \u00e0 la Namibie (25’000AOA pour 20GB chez Unitel). La couverture dans le pays tr\u00e8s bon, l\u00e9g\u00e8rement pire le long de la c\u00f4te sud.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les Routes<\/h3>\n

Apparemment, toute l’infrastructure du pays est recr\u00e9\u00e9e simultan\u00e9ment par la Chine. On nous a dit que les Chinois auraient d\u00fb obtenir du p\u00e9trole tr\u00e8s bon march\u00e9 en revanche. Nous avons vu beaucoup de nouvelles et belles stations de train, tous exactement identiques, \u00e9galement compl\u00e8tement perdues et inutilis\u00e9es dans le paysage. Les art\u00e8res de circulation principales ne sont en r\u00e9alit\u00e9 pas praticables, il y a des centaines de kilom\u00e8tres de sites de construction. Nous \u00e9tions seulement capables de conduire environ dix kilom\u00e8tres de route nouvelle (environ quatre mois), mais l’ex\u00e9cution \u00e9tait si inf\u00e9rieure qu’elle avait d\u00e9j\u00e0 des Potholes. Cependant, les vieilles routes lat\u00e9rales, apparemment cr\u00e9\u00e9es par d’autres entreprises de construction, sont souvent en parfait \u00e9tat, \u00e0 la fois comme routes de terre et comme routes goudronn\u00e9es. Les cartes ne correspondaient g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9, les routes de la carte n’existaient pas et les routes r\u00e9elles n’\u00e9taient pas sur la carte. Nous avions des cartes de trois fournisseurs diff\u00e9rents et nous avions le sentiment qu\u2019ils ont copi\u00e9 les erreurs des uns et des autres.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos Highlights<\/h3>\n
    \n
  1. Tundavala (campement sauvage sur un haut plateau) S14 49.069 E13 22.912<\/li>\n
  2. Lagoa dos Arcos (paysage aride) S15 45.532 E12 06.252<\/li>\n
  3. Santa Maria Lookout (Wildcamp sur la c\u00f4te) S13 25.475 E12 32.891<\/li>\n
  4. Serra da Leba (Point de vue) S15 04.635 E13 13.973<\/li>\n
  5. Gabela – Uku (tr\u00e8s beau paysage) S11 10.201 E14 20.729<\/li>\n
  6. Ponta das Salinas (plage de sable solitaire) S14 08.821 E12 22.204<\/li>\n
  7. Capo Ledo (Carpe Diem chez Paulo, gens sympathiques, bon installations) S9 40.279 E13 13.229<\/li>\n
  8. S\u00fcdlich von Calulo (tr\u00e8s beau paysage) S10 14.241 E14 56.735<\/li>\n
  9. Parque National da Qui\u00e7ama (For\u00eat de Baobab) S9 37.300 E13 53.219<\/li>\n
  10. Landschaft bei Cubal (roches rondes noires) S13 03.917 E14 10.015<\/li>\n<\/ol>\n

    Nos hightlights sont list\u00e9s sur la carte routi\u00e8re<\/a> comme waypoints H01 – H10.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Le r\u00e8glement des poids lourds<\/h3>\n

    Nous n’avions aucune note \u00e0 la fronti\u00e8re ou aux contr\u00f4les de la police indiquant que tout ce qui se trouvait sur notre v\u00e9hicule n’\u00e9tait pas conforme \u00e0 la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Les formalit\u00e9s frontali\u00e8res<\/h3>\n

    Actuellement il est un peu compliqu\u00e9 d’obtenir un visa pour l’Angola. En principe, le visa ne peut \u00eatre demand\u00e9 que dans le pays d’origine. Cependant, il y a des voyageurs europ\u00e9ens qui nous ont dit qu’ils avaient \u00e9galement obtenu un visa \u00e0 Windhoek. Les autorit\u00e9s officielles, cependant, nous on dit que cela serait impossible. Le processus est tr\u00e8s compliqu\u00e9 et long, voir le site web correspondant d\u2019Angola. Pour faire les choses un plus difficile, le visa commence \u00e0 courir avec la d\u00e9livrance du visa. Dans notre cas, c’\u00e9tait un peu difficile parce que nous n’avons pas atteint l’Angola avant l’expiration du visa. Cependant, l’ambassadeur en Suisse nous a personnellement soutenu afin que nous puissions utiliser le visa m\u00eame s’il avait d\u00e9j\u00e0 expir\u00e9. Cependant, cette pratique devrait \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 l’avenir. L’Angola n’accepte pas le carnet de passage comme seul pays africain que nous avons travers\u00e9. Cela signifie que le v\u00e9hicule doit subir un processus extr\u00eamement compliqu\u00e9 avec de nombreuses formes et photos. Nous avions besoin d’environ cinq heures pour entrer \u00e0 Santa Clara.<\/p>\n

    Frais de visa pour 2 personnes 240 CHF
    \nRemorqueur: 5 000 AOA
    \nPhotocopies: 80 NAD
    \nTaxe routi\u00e8re Globi: 300 NAD
    \nTaxe routi\u00e8re Ernstli: 158,5 NAD
    \nD’autres frais n’ont pas \u00e9t\u00e9 factur\u00e9s \u00e0 la douane. Tous les frais doivent \u00eatre pay\u00e9s en esp\u00e8ces.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Nos statistiques<\/h3>\n

    Les chiffres sont bas\u00e9s sur un taux de change sur la route.
    \nLes d\u00e9penses quotidiennes pour 2 personnes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
    Alimentation
    \nAlcool
    \nNonfood
    \nRobes
    \nExcursions
    \nRestaurant
    \nTerrains de nuits
    \nTransport
    \nInternet \/ Tel
    \nFrais
    \nSant\u00e9
    \nDiesel<\/td>\n    		CHF 8,77
    \nCHF 1,45
    \nCHF 0,47
    \nCHF 0.00
    \nCHF 0,09
    \nCHF 3,39
    \nCHF 0,57
    \nCHF 0.00
    \nCHF 2,66
    \nCHF 0,47
    \nCHF 0,09
    \nCHF 0,34 par litre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Des observations personnelles<\/h3>\n

    Le pays est encore en phase de reconstruction apr\u00e8s la guerre. Comme partout en Afrique, de nombreuses entreprises chinoises op\u00e8rent en Angola. Le tourisme n’est pas d\u00e9velopp\u00e9 du tout, ce que nous avons vraiment aim\u00e9. Cependant, le potentiel serait \u00e9norme. Beaucoup de villes que nous avons vues sont compl\u00e8tement d\u00e9labr\u00e9es. Nous avions l’impression que rien ne fonctionnerait plus. C’est dommage, car les villes \u00e9taient \u00e9videmment tr\u00e8s belles une fois.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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