{"id":34750,"date":"2025-01-17T16:37:23","date_gmt":"2025-01-17T14:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/250117-die-berge-im-oman\/"},"modified":"2025-02-06T14:45:20","modified_gmt":"2025-02-06T12:45:20","slug":"250117-die-berge-im-oman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/fr\/250117-die-berge-im-oman\/","title":{"rendered":"Les montagnes d’Oman"},"content":{"rendered":"

4.12.24 au 30.12.24<\/p>\n

Nous avons beaucoup aim\u00e9 Oman la premi\u00e8re fois, mais nous nous sentons absolument chez nous dans les montagnes et les oueds la deuxi\u00e8me fois. Ernstli a le droit de faire beaucoup de choses et n’est pas toujours oblig\u00e9 de rester dans le garage et d’attendre.<\/h4>\n<\/div>
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Ernstli est lourd<\/h3>\n

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Depuis que nous voyageons avec Globi, nous n\u2019avons jamais pu utiliser Ernstli si souvent et si efficacement comme ici dans les montagnes d’Oman. Presque chaque jour, nous d\u00e9chargeons Ernstli et nous rendons au d\u00e9but d’un sentier de randonn\u00e9e ou simplement \u00e0 un bel endroit qu’il n’aurait aucun sens d’atteindre avec Globi. Snake Canyon est un endroit de ce type. Nous garons Globi dans l’oued et roulons sur les chemins de terre escarp\u00e9s et \u00e9troits facilement et joyeusement avec Ernstli. Cela nous permet d\u2019atteindre des zones qui autrement nous auraient \u00e9t\u00e9 inaccessibles. La r\u00e9gion autour de Snake Canyon est tr\u00e8s connue et lorsque nous l’explorons, nous comprenons tr\u00e8s bien pourquoi. La jauge du r\u00e9servoir diesel d’Ernstli n’est pas tr\u00e8s pr\u00e9cise, elle fluctue de 50% \u00e0 10% et nous rend de plus en plus incertains. Nous n\u2019allons pas aussi loin que pr\u00e9vu. Apr\u00e8s l’excursion qui a dur\u00e9 plusieurs heures, nous rentrons \u00e0 Globi dans l’apr\u00e8s-midi. Nous sommes tr\u00e8s gentils avec Ernstli car il nous a fait particuli\u00e8rement plaisir aujourd’hui. Nous faisons le plein \u00e0 notre station-service et ajustons un peu la pression des pneus en fonction du terrain. Nous le mettons en position de d\u00e9part pour le charger et pr\u00e9parer la plate-forme de chargement. Tout est pr\u00eat. Je m’assois sur Ernstli et je veux le red\u00e9marrer, un petit \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb et plus rien ne fonctionne, plus de puissance. Un peu stupide, mais heureusement pas loin de Globi ! Je veux d’abord v\u00e9rifier les fusibles, mais pour cela il faut retirer les si\u00e8ges. Nous ne pouvons le faire qu’apr\u00e8s avoir lu le manuel\u00a0!! Avant nous avons tout fait correctement, mais nous n’avons pas tir\u00e9 sur le si\u00e8ge, mais sur la poign\u00e9e derri\u00e8re le si\u00e8ge, qui est reli\u00e9e au ch\u00e2ssis. Bien s\u00fbr, cela n’a pas fonctionn\u00e9 car le ch\u00e2ssis ne voulait pas se d\u00e9tacher. Quoi qu’il en soit, nous arrivons aux fusibles et pouvons constater que tous les fusibles sont toujours OK. Je soup\u00e7onne que l\u2019un des trois relais a cess\u00e9 de fonctionner. Conclusion : on ne peut pas d\u00e9marrer Ernstli. Il p\u00e8se environ 250 kg. La rampe d’acc\u00e8s \u00e0 sa plateforme de garage est assez raide. Avec nos derni\u00e8res forces, apr\u00e8s plus d’un quart d’heure d’effort de la part de deux personnes \u00e2g\u00e9es, nous parvenons \u00e0 amener Ernstli sur la plate-forme, mal de dos compris. Gabi trouve sur Internet un m\u00e9canicien moto \u00e0 proximit\u00e9. Nous nous y rendons et expliquons le probl\u00e8me au m\u00e9canicien et remarquons \u00e9galement que nous avons mis un peu trop de diesel dans le r\u00e9servoir. Les nombreuses bosses de la route et la chaleur ont fait d\u00e9border le r\u00e9servoir et maintenant tout le garage pue le diesel ! Apr\u00e8s une heure, le m\u00e9canicien a du temps pour nous et nous explique que nous avons perdu le contact avec la batterie \u00e0 cause des nombreux trajets cahoteux et poussi\u00e9reux, et que c’est normal ici. Il nettoie les contacts, refixe le tout et Ernstli fonctionne \u00e0 nouveau parfaitement normalement. Une fois de plus, nous r\u00e9alisons qu\u2019il faut d\u2019abord contr\u00f4ler les choses simples avant de s\u2019attaquer aux choses plus compliqu\u00e9es !<\/p>\n<\/div>

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Coup de chance<\/h3>\n

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Apr\u00e8s avoir toujours pu voir le profond wadi depuis le Balcony Walk, nous tentons de d\u00e9couvrir le Wadi Ghul ou Nakhr d’en bas. Sur un parking devant l’entr\u00e9e de l’oued, quelques locaux se tiennent avec leurs v\u00e9hicules tout-terrain et nous expliquent que nous ne pouvons pas entrer dans l’oued car il est beaucoup trop \u00e9troit pour nous, mais qu’ils seraient heureux de conduis-nous. Nous refusons l’offre et roulons avec Globi aussi loin que possible dans l’oued, ce qui n’est en fait pas loin. Nous d\u00e9chargeons Ernstli et continuons notre route avec lui. Le wadi est notre wadi de r\u00eave absolu, magnifique, tr\u00e8s \u00e9troit avec de nombreux passages d’eau et des mont\u00e9es raides. Lors d’une mont\u00e9e, nous rencontrons trois expatri\u00e9s avec leurs super v\u00e9hicules tout-terrain, qui malheureusement ne peuvent pas faire la mont\u00e9e car le premier roulait depuis si longtemps dans les pierres rondes et meubles qu’il y avait des trous extr\u00eames. Maintenant, ils essaient de faire demi-tour. Ernstli franchit cet obstacle sans que je doive passer en 4×4. Tous les quelques m\u00e8tres, nous devons nous arr\u00eater pour profiter de la zone, prendre des photos et filmer. Au fond de l\u2019oued, il y a quelques maisons avec des gens qui vivent ici. Quand il pleut, ils sont compl\u00e8tement coup\u00e9s du monde ext\u00e9rieur. Alors que nous savourions notre joie, un habitant local est soudainement arriv\u00e9 dans une grande Toyota Landcruiser avec un touriste. Il a visiblement bien accueilli la mont\u00e9e des expatri\u00e9s ! Nous pouvons maintenant visualiser notre itin\u00e9raire le long du Balcony Walk d’en bas, cela a l’air vraiment impressionnant !<\/p>\n<\/div>

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Rencontres<\/h3>\n

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Nous rencontrons nettement plus d\u2019overlander qu’au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Nous voyageons d\u00e9sormais en haute saison et dans des lieux touristiques. Nesche et Bruno d’Allemagne nous racontent leurs nombreux voyages \u00e0 travers l’Asie et ailleurs dans le monde ; ils ont tout vu et sont toujours en voyage.<\/p>\n

Nous rencontrons d’abord Christina et Martin avec leur Mercedes de Soleure sur le Jabal Shams puis \u00e0 nouveau dans le garage Mercedes \u00e0 Mascate chez Michael.<\/p>\n

David et Charlotte d’Angleterre voyagent \u00e9galement en Mercedes. Nous les rencontrons \u00e9galement deux fois, une fois ils entrent dans l’oued et nous en ressortons, et la deuxi\u00e8me fois c’est l’inverse.<\/p>\n<\/div>

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Pi\u00e8ges technologiques<\/h3>\n

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Comme chaque ann\u00e9e, au d\u00e9but de notre voyage, nous faisons amener Globi chez MAN pour un entretien annuel. Cette fois-ci chez MAN Duba\u00ef. En plus de l’entretien normal, cette fois, l’ampoule LED du feu de croisement c\u00f4t\u00e9 passager doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9e. Apr\u00e8s un certain temps, nous remarquons que les feux de route du c\u00f4t\u00e9 passager restent simplement allum\u00e9s m\u00eame apr\u00e8s avoir \u00e9teint la lumi\u00e8re et le contact. Il ne peut pas \u00eatre \u00e9teint par aucune manipulation d’interrupteur. Selon MAN Lachen, cela n’est pas possible car il n’y a pas de courant \u00e0 la lampe lorsque le contact est coup\u00e9, mais elle br\u00fble quand m\u00eame. La seule option qui m’est offerte est de d\u00e9connecter l’ensemble du ch\u00e2ssis de l’alimentation \u00e9lectrique, c’est-\u00e0-dire de le d\u00e9connecter de la batterie de d\u00e9marrage. A chaque fois que j’\u00e9teins le MAN, je dois d\u00e9brancher bri\u00e8vement la batterie de d\u00e9marrage pour que le feu de route droit ne reste pas allum\u00e9 toute la nuit. Ce n’est pas un v\u00e9ritable \u00e9tat.<\/p>\n

De plus, le moteur ne d\u00e9marre pas aussi vite qu’avant ; le d\u00e9marreur met beaucoup de temps \u00e0 tourner avant que le moteur ne d\u00e9marre enfin. Ce n’est pas mal, il vient toujours, mais c’est tr\u00e8s inhabituel.<\/p>\n

Alors que nous entrons dans l’Overlander Lounge pour voir Michael de Mercedes, nous lui expliquons nos deux probl\u00e8mes. Son m\u00e9canicien est assis derri\u00e8re. L’ampoule remplac\u00e9e c\u00f4t\u00e9 passager \u00e9tait endommag\u00e9e, il a remplac\u00e9 les deux ampoules et le probl\u00e8me avec le feu de route qui br\u00fblait toujours a disparu ! Personne ne peut m’expliquer pourquoi, mais le probl\u00e8me est r\u00e9solu. Il n’attribue pas la difficult\u00e9 du moteur \u00e0 d\u00e9marrer \u00e0 la pr\u00e9sence de diesel dans la chambre de combustion ; il pense qu’il y a une fuite quelque part. Il v\u00e9rifie minutieusement la conduite diesel et trouve la fuite dans le filtre s\u00e9parateur ! Lors du changement du filtre, MAN Duba\u00ef a apparemment cass\u00e9 la prise \u00e9lectrique du chauffage du filtre s\u00e9parateur et a simplement \u00ab colmat\u00e9 \u00bb la fuite avec une bande adh\u00e9sive verte. Bien s\u00fbr, ils n’ont rien dit, sinon ils auraient d\u00fb remplacer le filtre s\u00e9parateur. Un nouveau filtre s\u00e9parateur co\u00fbte une fortune chez MAN Muskat, nous installons un filtre s\u00e9parateur local identique qui n’a pas de chauffage et co\u00fbte moins de 10 % du prix du filtre d’origine. Nous ne recommandons \u00e0 personne d’envisager MAN Duba\u00ef pour le service.<\/p>\n<\/div>

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Pour Sourire<\/h3>\n

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Gabi nous conduit avec Ernstli de notre parking de Globi jusqu’au d\u00e9but de la Balcony Walk de Jabal Shams. Alors que nous nous pr\u00e9parons \u00e0 partir en randonn\u00e9e, j’ai besoin de la cl\u00e9 du quad pour un coffre de rangement et je la rends, la cl\u00e9, \u00e0 Gabi. Cependant, elle est \u00e9galement occup\u00e9e avec elle-m\u00eame en ce moment. Apr\u00e8s avoir march\u00e9 pendant environ une heure sur le sentier de randonn\u00e9e, je demande \u00e0 Gabi o\u00f9 elle garde la cl\u00e9. Elle dit qu’elle ne l’a pas, mais elle me l’a donn\u00e9… Pas de panique encore, on v\u00e9rifie nos bagages et tous nos sacs, pas de cl\u00e9 ! L\u00e9g\u00e8re nervosit\u00e9. Soit nous avons perdu la cl\u00e9 en chemin, soit elle est quelque part chez Ernstli. Faire demi-tour et marcher une heure en arri\u00e8re, puis parcourir \u00e0 nouveau le m\u00eame itin\u00e9raire pendant une heure, n\u2019est pas une option, car cela ne changerait rien, sauf notre nervosit\u00e9. Nous restons cool et continuons la randonn\u00e9e. Apr\u00e8s environ quatre heures, nous sommes de retour chez Ernstli et sommes incroyablement excit\u00e9s de voir s’il est toujours l\u00e0 et si oui, si nous trouverons la cl\u00e9 quelque part. Th\u00e9oriquement, il y a une cl\u00e9 de rechange dans Globi. Ernstli est toujours l\u00e0. La cl\u00e9 est situ\u00e9e sur la bo\u00eete de rangement o\u00f9 tout le monde peut la voir. Nous sommes tr\u00e8s heureux et nous sentons tr\u00e8s \u00e0 l’aise aux Oman o\u00f9 \u00e9videmment rien n’est vol\u00e9. La prochaine fois, nous v\u00e9rifierons o\u00f9 nous avons mis la cl\u00e9 avant de partir !<\/p>\n<\/div>

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\"\"<\/a>pr\u00e9c\u00e9dant<\/a>
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\"\"<\/a>dia-<\/a>
\nporama<\/a><\/p>\n<\/div>

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\"\"<\/a>itin\u00e9raire<\/a>
\nvoyag\u00e9<\/a><\/p>\n<\/div>

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\"\"<\/a>prochain<\/a>
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