{"id":37109,"date":"2026-01-11T16:16:35","date_gmt":"2026-01-11T14:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/leidvoller-start-zur-3-orientreise\/"},"modified":"2026-01-30T14:00:30","modified_gmt":"2026-01-30T12:00:30","slug":"260111-leidvoller-start-zur-3-orientreise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pegasus-unterwegs.ch\/fr\/260111-leidvoller-start-zur-3-orientreise\/","title":{"rendered":"D\u00e9but difficile pour notre 3e voyage en Orient"},"content":{"rendered":"

16 d\u00e9cembre 2025 – 6 janvier 2026<\/p>\n

Apr\u00e8s plus de 10 ans de voyages avec Globi, nous constatons pour la premi\u00e8re fois que la cabine habitation ne fonctionne pas correctement. Nous \u00e9tudions les diff\u00e9rentes options.<\/h4>\n<\/div>
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Arriv\u00e9e<\/em><\/h3>\n

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Nous sommes ravis de retrouver notre Globi intact et prot\u00e9g\u00e9 du soleil par des tissus \u00e0 la ferme de Mohammed. Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 les tissus, Globi d\u00e9marre au quart de tour. Cependant, impossible d’activer le Masterbus\u00a0; il refuse tout simplement de d\u00e9marrer. Apparemment, les batteries au lithium se sont inexplicablement d\u00e9charg\u00e9es, malgr\u00e9 la production suffisante d’\u00e9nergie des panneaux solaires. Nous rejoignons un h\u00f4tel pour la nuit afin de d\u00e9cider de la suite. Nous essayons de nous brancher \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 de l’h\u00f4tel, mais ils refusent de nous en fournir\u00a0! Je v\u00e9rifie les relais. Le relais principal est activ\u00e9, le relais de d\u00e9charge profonde est d\u00e9sactiv\u00e9, et lorsque je l’active manuellement, il se d\u00e9clenche \u00e0 nouveau au bout d’un certain temps. Cela signifie que les batteries au lithium sont profond\u00e9ment d\u00e9charg\u00e9es.<\/p>\n<\/div>

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Jour 2<\/h3>\n

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Malgr\u00e9 ses vacances Beno, notre sp\u00e9cialiste Mastervolt, parvient \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 notre syst\u00e8me via TeamViewer et constate que les batteries sont profond\u00e9ment d\u00e9charg\u00e9es et que la batterie avant pr\u00e9sente une erreur, provoquant le d\u00e9clenchement intempestif du relais. Gr\u00e2ce \u00e0 l’employ\u00e9 de l’h\u00f4tel qui me conduit, je trouve un atelier qui me permet de laisser Globi branch\u00e9 pour la nuit.<\/p>\n<\/div>

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Jour 3<\/h3>\n

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Super, nous avons de nouveau du courant, nous pouvons enfin repartir. Nous commen\u00e7ons enfin \u00e0 nous installer. \u00c9trangement, la capacit\u00e9 de la batterie reste aux alentours de 96 % toute la journ\u00e9e et m\u00eame apr\u00e8s la nuit suivante, mais la tension continue de chuter. Je ne le comprends pas.<\/p>\n<\/div>

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Jour 4<\/h3>\n

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Apr\u00e8s avoir consult\u00e9 Beno, qui trouve lui aussi ces informations tr\u00e8s suspectes, je d\u00e9branche batterie au lithium avant, qui produit des erreurs. La tension s’effondre compl\u00e8tement en trois minutes, et nous subissons une nouvelle d\u00e9charge profonde. Apr\u00e8s en avoir discut\u00e9 avec Beno, nous d\u00e9cidons de ne pas faire envoyer de nouvelles batteries, mais de renvoyer Globi en Europe. Gabi entreprend les d\u00e9marches n\u00e9cessaires.<\/p>\n

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Jour 5<\/h3>\n

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Nous prenons la route pour Djeddah, o\u00f9 nous avons rendez-vous pour la r\u00e9vision annuelle chez MAN. Apr\u00e8s environ 350 km, nous trouvons un h\u00f4tel agr\u00e9able avec \u00e9lectricit\u00e9 et une chambre confortable. Craignant que les batteries au lithium ne puisent de l’\u00e9nergie dans la batterie de d\u00e9marrage, je d\u00e9branche compl\u00e8tement le relais de d\u00e9marrage d’urgence qui les relie. Gabi apprend que nous pouvons trouver une place sur un bateau pour Anvers, \u00e0 un prix exorbitant. Nous acceptons la place.<\/p>\n<\/div>

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Jour 6<\/h3>\n

Nous parcourons environ 650 km. Nous nous arr\u00eatons sur une aire de repos pour aller aux toilettes. Apr\u00e8s notre passage aux toilettes, Globi refuse de d\u00e9marrer. La batterie de d\u00e9marrage est \u00e0 plat, malgr\u00e9 plus de cinq heures de route et l’absence de voyant d’alerte indiquant que le g\u00e9n\u00e9rateur ne charge pas. Apr\u00e8s trois tentatives, elle red\u00e9marre enfin\u00a0! Sur une aire de repos, un Indien nous fournit de l’\u00e9lectricit\u00e9 et nous dormons dans Globi.<\/p>\n<\/div>

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Jour 7<\/h3>\n

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Le matin, Globi d\u00e9marre difficilement, mais elle y parvient. Nous roulons jusqu’\u00e0 MAN sans couper le moteur et arrivons avant l’interdiction de circulation des camions, qui est tr\u00e8s stricte \u00e0 Djeddah. Quel soulagement d’\u00eatre enfin en s\u00e9curit\u00e9\u00a0! L’apr\u00e8s-midi, la r\u00e9vision annuelle est effectu\u00e9e\u00a0: changement des filtres et de l’huile, et installation d’une nouvelle batterie MAN d’origine, un peu plus puissante que l’ancienne. Nous nous sentons de nouveau en s\u00e9curit\u00e9 sur la route. Gabi re\u00e7oit un message\u00a0: probl\u00e8me de douane avec nos papiers. Les Saoudiens n’apposent pas de tampon sur les documents \u00e0 l’entr\u00e9e, mais les conservent uniquement sous forme \u00e9lectronique. Or, ce document est indispensable pour quitter le pays\u00a0!<\/p>\n<\/div>

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Jour 8<\/h3>\n

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Le responsable a fait appel \u00e0 une \u00e9quipe ext\u00e9rieure pour monter nos six pneus, que nous avions achet\u00e9s aux \u00c9mirats arabes unis et fait exp\u00e9dier ici gr\u00e2ce \u00e0 des amis. L’atelier MAN ne propose pas ce service. Le ch\u00e2ssis MAN est d\u00e9sormais parfaitement pr\u00eat pour le voyage.<\/p>\n<\/div>

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Jour 9<\/h3>\n

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D\u00e8s la lev\u00e9e de l’interdiction de circulation des camions, nous r\u00e9cup\u00e9rons Globi. Nous faisons le plein\u00a0; il est peu probable que nous trouvions du diesel aussi bon march\u00e9 de sit\u00f4t. Arriv\u00e9s sur le parking de l’h\u00f4tel, nous constatons une fuite de diesel. Le diesel fuit des filtres \u00e0 particules, pourtant remplac\u00e9s la veille au garage. Nous prenons imm\u00e9diatement rendez-vous avec un m\u00e9canicien de MAN (\u00e0 un vendredi en Arabie saoudite) pour colmater provisoirement la fuite. Il arrive et effectue la r\u00e9paration provisoire. Entre-temps, plus de 250 litres de diesel se sont r\u00e9pandus sur le parking de l’h\u00f4tel. Nous ramenons Globi au garage MAN pour que les d\u00e9g\u00e2ts soient correctement r\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n<\/div>

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Jour 10<\/h3>\n

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Nous pouvons r\u00e9cup\u00e9rer Globi\u00a0; il semble qu’il n’y ait plus de fuite. Comme la batterie de d\u00e9marrage s’est affaiblie progressivement au cours des plus de 1\u00a0000\u00a0km parcourus, je pense que les batteries au lithium d\u00e9fectueuses prennent de l’\u00e9nergie de la batterie de d\u00e9marrage. Je d\u00e9branche compl\u00e8tement les deux batteries au lithium pour m’assurer qu’aucun courant ne circule.<\/p>\n<\/div>

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Jour 11<\/h3>\n

L’attente des solutions de Massi, la compagnie maritime, et de Beno, le sp\u00e9cialiste Mastervolt, est tr\u00e8s fatigante.<\/p>\n

Beno pense que d\u00e9brancher les batteries est une bonne id\u00e9e. Il n’a pas comment\u00e9 le nom du revendeur local que je lui ai donn\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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Jour 12<\/h3>\n

Notification des douanes\u00a0: notre demande a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e et le traitement est en cours.<\/p>\n

Nous vidons ensuite la cabine du chauffeur.<\/p>\n

L\u2019agence transport maritime locale nous fait perdre du temps\u00a0; elle a de nouveau besoin de documents qu’elle avait d\u00e9j\u00e0 et souhaite qu’ils soient scann\u00e9s par l’h\u00f4tel. Il semblerait toutefois que le d\u00e9douanement soit termin\u00e9. Nous n’en sommes pas encore tout \u00e0 fait s\u00fbrs.<\/p>\n<\/div>

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Jour 13<\/h3>\n

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Ce matin, j’ai re\u00e7u un mot accompagn\u00e9 d’une lettre. Je n’y comprenais rien et j’esp\u00e9rais que ce n’\u00e9tait pas une facture \u00e0 payer imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Aujourd’hui, nous avons barricad\u00e9 les fen\u00eatres de Globi avec les t\u00f4les et repli\u00e9 la protection anti-encastrement. Globi est donc de nouveau en \u00e9tat de naviguer.<\/p>\n<\/div>

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Jour 14<\/h3>\n

Aujourd’hui, nous avons pu brancher Globi sur une prise 220 V \u00e0 l’h\u00f4tel, ce qui nous a permis de verrouiller tous les coffres. Globi est maintenant compl\u00e8tement s\u00e9curis\u00e9 et pr\u00eat pour sa travers\u00e9e du canal de Suez.<\/p>\n

Pour conduire Globi jusqu’au port RoRo, il me faut un permis, comme partout ailleurs dans le monde. L’agence ne l’avait pas obtenu et voulait faire charger Globi sur une remorque \u00e0 l’aide d’une grue. Cela aurait tr\u00e8s certainement caus\u00e9 des dommages consid\u00e9rables \u00e0 Globi. L’agent a r\u00e9pondu : \u00ab Oui, j’en suis presque s\u00fbr ! \u00bb J’ai insist\u00e9 pour obtenir un permis d’entr\u00e9e et j’ai pris rendez-vous avec l’agent au port pour 11 h. Nous sommes all\u00e9s avec l’agent aux douanes, qui ont voulu tout savoir en d\u00e9tail, ont rev\u00e9rifi\u00e9 tous les documents et ont pr\u00e9tendu que le camion \u00e9tait rest\u00e9 trop longtemps sur le territoire, ce qui entra\u00eenerait une amende. J’ai simplement expliqu\u00e9 que je poss\u00e9dais un permis pour le v\u00e9hicule, valable un an. Satisfaits de mon explication, ils ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils ne d\u00e9livreraient pas de permis\u00a0; seule l’autorit\u00e9 portuaire \u00e9tait habilit\u00e9e \u00e0 le faire, ce qui \u00e9tait logique. Nous avons roul\u00e9 quelques kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 l’autorit\u00e9 portuaire, o\u00f9 j’ai attendu une quinzaine de minutes avec mon passeport et mes explications avant d’\u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 entrer. Le responsable m’a expliqu\u00e9, d’un air quelque peu agac\u00e9, que trois permis diff\u00e9rents \u00e9taient n\u00e9cessaires et qu’il serait le dernier \u00e0 signer. Il serait l\u00e0 jusqu’\u00e0 16\u00a0h ce jour-l\u00e0 et apr\u00e8s le dimanche de nouveau, dans deux jour. Il nous a not\u00e9 la proc\u00e9dure. Ensuite, nous sommes all\u00e9s au contr\u00f4le des fronti\u00e8res. L\u00e0, on nous a expliqu\u00e9 que le transitaire, la personne pr\u00e9sente dans la zone portuaire, devait soumettre une demande avant qu’elle ne soit trait\u00e9e. Une heure plus tard, la demande est arriv\u00e9e. Apr\u00e8s l’avoir lue, le fonctionnaire a exig\u00e9 des photocopies de tous mes documents d’identit\u00e9. Il a refus\u00e9 de les faire lui-m\u00eame. Nous avons donc parcouru 15 km en voiture jusqu’\u00e0 une librairie pour faire des photocopies. Malheureusement, elle fermait \u00e0 14 h. Nous avons donc continu\u00e9 notre route sur 8 km \u00e0 travers les embouteillages jusqu’au bureau de l’agent. L\u00e0, nous avons fait des photocopies et r\u00e9dig\u00e9 une lettre de ma main pour expliquer la situation. Nous sommes ensuite retourn\u00e9s au port pour le contr\u00f4le des fronti\u00e8res. Cette fois, l’agent nous a inform\u00e9s que le d\u00e9lai \u00e9tait d\u00e9pass\u00e9 et qu’il fallait d\u00e9poser une nouvelle demande. L’agent a appel\u00e9 le courtier pour lui demander de faire une nouvelle demande, mais celle-ci n’est arriv\u00e9e qu’une heure plus tard, et l’agent des fronti\u00e8res nous a renvoy\u00e9s. La journ\u00e9e \u00e9tait termin\u00e9e\u00a0; nous sommes retourn\u00e9s en ville bredouilles. Demain, c’est vendredi, et rien ne sera possible. En chemin, nous avons re\u00e7u un appel nous informant que la demande avait finalement \u00e9t\u00e9 soumise. Nous avons fait demi-tour et sommes retourn\u00e9s au contr\u00f4le des fronti\u00e8res. Apr\u00e8s de longs probl\u00e8mes de traduction (la voiture noire apparaissait blanche sur ChatGTP), j’ai finalement re\u00e7u un permis PDF valable uniquement samedi. Il est maintenant 18 h.<\/p>\n<\/div>

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Jour 15<\/h3>\n

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Je photographie l\u2019int\u00e9rieur de Globi et je le ferme \u00e0 cl\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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Jour 16<\/h3>\n

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Au lieu de 8 h, je ne re\u00e7ois le permis d’entr\u00e9e vert de l’agent, valable pour aujourd’hui, qu’\u00e0 9 h 30. Au moins, il est l\u00e0. Nous l’avons fait imprimer en trois couleurs \u00e0 l’h\u00f4tel, par pr\u00e9caution. Nous nous rendons imm\u00e9diatement \u00e0 la porte 4 du port et arrivons \u00e0 10 h. Malheureusement, aucun agent n’est pr\u00e9sent pour nous accompagner. L’agence r\u00e9pond aux messages WhatsApp, mais sans grand r\u00e9sultat. D’apr\u00e8s elle, l’agent devrait \u00eatre l\u00e0, ce qui est faux. \u00c0 11 h 31, je re\u00e7ois l’instruction de l’agence d’entrer en voiture\u00a0; l’agent me trouvera. J’entre et, malgr\u00e9 le permis, on me refoule \u00e0 la premi\u00e8re porte. Je ne comprends pas pourquoi\u00a0; personne ne parle anglais. Je recontacte l’agence\u00a0; on me dit que l’agent viendra. \u00c0 13h28, je suis toujours bloqu\u00e9 entre les portes d’embarquement. On me promet sans cesse que le courtier arrivera imm\u00e9diatement, mais il ne vient jamais. \u00c0 14h40, le jeune employ\u00e9 qui m’avait accompagn\u00e9 dans les bureaux administratifs jeudi arrive enfin. Il est d’une grande aide car il comprend ce que les fonctionnaires attendent. Nous nous rendons ensemble \u00e0 l’autorit\u00e9 portuaire car leur permis est manquant. Au bout d’une heure, nous l’obtenons et je peux passer la premi\u00e8re porte. Je suis de nouveau bloqu\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me porte et on me renvoie. L’agence n’avait pas fourni les documents n\u00e9cessaires. L’employ\u00e9 se rend \u00e0 l’agence et r\u00e9cup\u00e8re les documents. \u00c0 15h40, je peux enfin passer la deuxi\u00e8me porte avec les papiers en r\u00e8gle. Je n’ai toujours pas vu le courtier. Il m’envoie une adresse sur Google Maps dans le port, en m’indiquant o\u00f9 aller ! Je trouve l’endroit\u00a0: c’est l\u00e0 o\u00f9 les camions sont pes\u00e9s. Un homme frappe \u00e0 la porte du guichet des fonctionnaires, qui est ferm\u00e9e. Je m’approche de lui et lui demande s’il est le courtier. Il me montre alors une photo de mon camion\u00a0; il ne parle pas anglais\u00a0! Il tente autre chose dans le b\u00e2timent administratif, puis dispara\u00eet \u00e0 nouveau. De plus en plus de camions arrivent. Les chauffeurs sont aimables et m’informent que la rel\u00e8ve a lieu \u00e0 19h et que quelqu’un arrivera probablement \u00e0 ce moment-l\u00e0. Nous buvons du th\u00e9 et attendons. La rel\u00e8ve a lieu, mais personne ne se pr\u00e9sente \u00e0 la balance. Le jeune employ\u00e9 qui attend \u00e0 la porte avec son assistant m’apprend que le courtier veut rentrer chez lui et reprendre l’op\u00e9ration demain. Je refuse et pr\u00e9f\u00e8re attendre encore un peu pour garder le contr\u00f4le. \u00c0 20h, nous abandonnons et le courtier m’envoie une autre adresse sur Google Maps. Je refuse de traverser le port de nuit\u00a0; il devrait venir. Il vient effectivement et je constate qu’il sait au moins conduire. Il me conduit \u00e0 son emplacement de stationnement. L’Indien responsable veut que je d\u00e9charge. Je lui explique qu’il ne s’agit pas d\u2019une semi-remorque, mais d’un simple camion, et que je ne peux pas retirer le conteneur habitable. Dans ce cas, nous sommes compl\u00e8tement au mauvais endroit. Il indique au courtier o\u00f9 se trouve le bon emplacement. Il me devance. Le responsable refuse de nous laisser nous garer car les papiers ne sont pas complets. Apr\u00e8s une longue discussion, il finit par accepter et signe un document confirmant que le camion est stationn\u00e9 sur sa propri\u00e9t\u00e9, cl\u00e9 sur le contact ! Le courtier me conduit jusqu’au jeune employ\u00e9 \u00e0 l’entr\u00e9e et dispara\u00eet \u00e0 nouveau. Ce dernier me conduit gentiment \u00e0 l’h\u00f4tel, o\u00f9 j’arrive \u00e0 21h30.<\/p>\n<\/div>

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Jour 17<\/h3>\n

\u00c0 11h00, l’agence a insist\u00e9 pour recevoir les deux CDP non timbr\u00e9s. J’ai d’abord refus\u00e9, jusqu’\u00e0 ce que Massimo, de notre agence suisse, me persuade de les lui remettre. \u00c0 12h55, le coursier arrive et r\u00e9cup\u00e8re les deux CDP. \u00c0 17h55, je re\u00e7ois une notification de l’agence m’informant que le d\u00e9douanement, accompagn\u00e9 des documents n\u00e9cessaires, a \u00e9t\u00e9 re\u00e7u. Le Globi sera donc charg\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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Jour 18<\/em><\/h3>\n

En attente d’exp\u00e9dition.<\/p>\n

Jour 19<\/em><\/h3>\n

En attente d’exp\u00e9dition.<\/p>\n

Jour 20<\/em><\/h3>\n

Globi est \u00e0 bord.<\/p>\n<\/div>

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\"\"<\/a>pr\u00e9c\u00e9dant<\/a>
\njdb<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>

\"\"dia-
\nporama<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>

\"\"itin\u00e9raire
\nvoyag\u00e9<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a>prochain<\/a>
\njdb<\/p>\n<\/div>

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