Nos expériences avec la navigation dans le véhicule d’expédition et ce que nous en avons appris, une aide. Ce n’est pas une vue d’ensemble du marché.

Qui explique la navigation à un débutant ?

La navigation est une chose évidente de nos jours et n’a pas besoin d’être expliquée. Tout le monde a un système de navigation dans la voiture, sur la moto, sur le VTT et en randonnée, alors où est le problème ? Dans l’environnement familier, nous avons pour chaque occasion le périphérique optimal et les bonnes cartes en main.

Les cartes sont déjà le premier point d’interrogation, où puis-je recevoir des cartes tout-terrain ? Ai-je besoin de ça du tout ? Il est peu probable que très peu de voyageurs auront besoin de vraies cartes hors route, de cartes topographiques d’endroits où il n’y a plus de routes ni de pistes.

La deuxième question est alors le périphérique lui-même : dans le camion, le périphérique peut être légèrement plus grand, car il est plus éloigné de l’utilisateur. Comment fonctionne la communication lorsque le passager navigue pendant que le conducteur conduit ?

Malheureusement, notre constructeur n’a pas répondu à toutes ces questions. Nous n’avons pas non plus reçu de réponse satisfaisante à ces questions d’autres constructeurs.

Seulement le meilleur était assez bon

Nous avons rencontré un spécialiste dans le réseau et, plus tard, au salon des véhicules tout-terrains. Lui, il avait une réponse concluante à toutes nos questions. Nous avons également acheté de lui.

Nos conditions :

  • Le passager navigue
  • Le conducteur peut également voir les cartes et les itinéraires
  • Nous pouvons charger des cartes topographiques de toutes les régions possibles du monde sur l’appareil.
  • L’itinéraire est enregistré et peut être exporté

La solution était :

  • Panasonic Toughbook
  • Écran automobile supplémentaire 10,4″ pour le conducteur
  • Système de montage RAM pour les supports
  • Logiciel QuoVadis

Complications

Le lancement a été très court pour diverses raisons et le logiciel était assez complexe. Quoi qu’il en soit, nous avons commencé avec un jeu de cartes abondant que nous avions achetés. Nous avons toujours mieux géré les taches simples avec le logiciel et avons été raisonnablement satisfaits. Le Toughbook était livré avec Windows 7 et nous avons d’abord mis à jour le logiciel d’exploitation pour Windows 8, puis pour Windows 10. Après environ deux mois, le récepteur GPS externe se perdait de plus en plus souvent. Le PC n’a plus trouvé de récepteur. La navigation n’était plus possible car l’appareil ne savait pas où nous sommes. Le périphérique n’a pas démarré avec le GPS avant le lendemain.

Cela s’est reproduit au milieu de la Namibie, sur un terrain inhabité. Nous ne nous souvenions pas exactement où nous étions. Une petite situation inconfortable. Nous étions inquiétés et la confiance dans l’équipement n’était plus donnée. Bien sûr, nous avons trouvé un chemin et en plus une petite ville avec un magasin où les Garmins ont été à acheter. Nous avons acheté un Nüvi et nous nous sommes immédiatement sentis plus en sécurité. Le QuoVadis sur Toughbook fonctionnait généralement jusqu’au premier arrêt une fois par jour, puis il n’était plus utile.

Le spécialiste a retravaillé le PC et nous avons recommencé en Afrique du Sud, mais avec un Garmin Dezl 760 et le Nüvi à l’arrière-train. La majorité de QuoVadis n’a pas fonctionné. Nous avons été complètement déçus.

Reduce to the max

Ensuite nous avons décidé d’abandonner le matériel coûteux et de passer à un logiciel plus simple. Nos conditions n’ont pas changé. Au lieu d’un PC, nous avons acheté une tablette sur laquelle nous téléchargeons MapsMe et Google Maps, de sorte que les deux systèmes soient également disponibles hors ligne. Pour finir, nous avons montés du côté du conducteur le Dezl et le chargeons avec les cartes OSM appropriées, le Nüvi que nous chargeons avec les cartes Garmin achetées comme une alternative au Navigator à côté de la tablette. Nous conduisons maintenant avec trois appareils de navigation différents, ce qui est en fait un peu excessif, mais cela nous donne la confiance de toujours savoir où nous en sommes. Pour la navigation, il est très intéressant d’utiliser différentes cartes et de voir quelle carte montre quel chemin est possible.

Recommandations

Si un voyage est prévu dans des zones avec de matériel cartographique pauvre, nous recommandons toujours plus d’un appareil de navigation. Une tablette et un Garmin ou autre est une chose sûre.

En Afrique australe, nous recommandons définitivement Tracks4Afrika. Nous avons eu de très bonnes expériences avec les cartes OSM, qui sont généralement plus récentes que les cartes Here achetées par Garmin. En milieu urbain, toutefois, les cartes Garmin sont imbattables, car des adresses précises peuvent être entrées comme destinations. Les cartes Google sont de plus en plus précises, même dans des endroits éloignés et tu peux également voir la hauteur. Malheureusement, les cartes topographiques hors d’Europe sont difficiles à trouver. Nous allons tester Gaia ensuite.

OSM-cartes pour Garmin: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Computerteddy#Start_Here.21_-.3EStandard_Kartens.C3.A4tze_.2F_mapsets_for_general_usage
Google Maps off-line: https://support.google.com/maps/answer/6291838?co=GENIE.Platform%3DAndroid&hl=de
Tracks4Afrika: https://www.tracks4africa.ch/
Topo cartes: https://www.gaiagps.com/ oder http://garmin.opentopomap.org/