Bar de lait d’ânesse

1.3. – 12.4.2019

Tout ce que les Argentins du Nord font

Dans la matinée à La Quiaca, à la frontière bolivienne, un jeune couple avec trois ânes non chargés passe Globi et les attache à des arbre non loin de nous. Chaque âne est nourri de paille. Les deux s’installent sous un arbre chez eux. Nous sommes intéressés à observer les deux. Ils portent avec eux une grande bouteille d’eau et plusieurs gobelets en plastique, ce qui n’est pas inhabituel. Soudain, une femme arrête près des ânes. La jeune femme la rejoint immédiatement. Elle utilise maintenant un gobelet en plastique, elle traite une d’ânesse et la femme paie un gobelet de lait d’ânesse. Ensuite, le gobelet en plastique est lavé avec l’eau et est prêt pour le client suivant. Nous sommes donc à côté d’un bar à lait d’ânesse ! Bien que j’ai immédiatement offert à Gabi de la chercher un gobelet pour elle, elle a refusé.

À Abra Pampa, nous rencontrons Walti, le propriétaire de l’hôtel Suizo. Walti est originaire de Berne et a travaillé aux États-Unis pendant plus de trente ans, puis au Mexique et au Chili. Aujourd’hui, l’octogénaire en forme gère l’hôtel avec son partenaire local. Ici aussi, dans le beau nord de l’Argentine, il y a la xénophobie, comme partout ailleurs dans le monde. Il y a quelques années, à cause du fait qu’il est le seul étranger du village, il a été battu à l’hôpital. Comme la plupart des Argentins, il n’est pas satisfait des politiciens corrompus actuels.

Les célèbres rochers colorés se trouvent à Purmamarca. Toutes les Andes en sont pleines, mais ici, elles sont commercialisées comme les Alpes suisses. Également nous avons le malheur que nous sommes arrivé ici en jour de vacances. Parking avec Globi à une distance raisonnable n’est pas possible, mais la petite randonnée ne nous fait pas mal du tout. La foule dans la ville, est comparable à l’heure de pointe à la gare principale de Zurich. L’expérience est terrible et répugnante pour nous et nous nous demandons si les touristes qui visitent notre pays font la même expérience ou si nous sommes déjà devenus des solitaires.

Depuis la frontière bolivienne au sud, nous prenons une petite rue secondaire, la Routa Provincial de Jujuy 72. Nous apprécions l’isolement de plusieurs jours, les rencontres avec les lamas et les quelques personnes qui y vivent. En réalité, il n’y a pas de montagne ici, mais les constructeurs de routes ont réussi à guider la route sur les pentes glissantes et escarpées des vallées. Nous avons environ vingt tonnes de trop et un empattement de trois mètres de trop pour cette route. Dans les virages, nous ne pouvons pas placer toutes les roues sur la piste, au moins une des roues est souvent au-dessus du gouffre sans attache. Le fait même que nous écrivions ces lignes prouve que nous l’avons quand même réussi. En tant comme conducteur, je dirais que cela est dû à mes excellentes compétences de conduite, mais honnêtement, il faudrait accepter que ce fût que la fortune.

Quatre ans après Islande

Nous avons rencontré Béatrice et Robert en Islande il y a quatre ans. À Buenos Aires, nous revoyons les deux. Ensemble, nous passons trois belles soirées. Nous avons beaucoup à nous raconter. Rencontrer des amis après si longtemps nous procure un sentiment d’intimité.

Pour sourire

Dans le nord-est de l’Argentine, nous visitons deux parcs nationaux qui sont à l’opposé de ce que nous avons vu dans les Andes, la forêt vierge ! Nous attendons avec impatience l’alternance, même si elle était, comme il fallait s’y attendre, très humide. Nous déballons immédiatement nos chaussures de randonnée et commençons à explorer la forêt. D’une manière ou d’une autre, nous sentons constamment des mouvements sur notre peau nue, mais nous ne voyons rien. Plus tard, nous voyons quelque chose, des bosses énormes. Les picoteurs sont si petits qu’on ne les voit presque pas, mais ils sont très efficaces en termes d’impact. Les bosses restent pendant des jours et nous espérions que pendant la nuit il n’y a pas des petites créatures jeunes qui sortent soudainement des bosses, mais heureusement ce n’était pas arrivé. Les rangers nous ont expliqué quels chemins étaient fermés à cause de la pluie. En fait, ce sont les chemins intéressants. Après une longue, pénible et raide descente, il était clair que le conseil de Gabi d’écouter les Rangers aurait produit beaucoup moins d’escalade.

Nous sommes fiers que Globi dispose de deux réservoirs diesel distincts. Lorsque le grand est vide, nous pouvons pomper le plus petit dans le plus grand. Une fois allumée, la pompe fonctionne simplement tant que le moteur tourne. À La Rioja, nous voulions également faire des courses après avoir fait le plein. Grâce au fait que je ne pouvais me garer nulle part en plein centre-ville, je me suis arrêté devant un garage privé et suis sorti pour explorer les environs à pied. À ma grande horreur, j’ai remarqué que, sous Globi, une énorme flaque de diesel avait été créée devant ce garage multifamiliale. Depuis lors, je sais que si je configure la pompe pour pomper, je dois la remettre après les deux réservoirs sont pleins.

Roulant sur La Routa provincial Jujuy 5 entre Yavi et Santa Victoria, nous avons été arrêtés par la police. Un bus s’est coincé, si nous pouvions aider. Bien sûr. Nous conduisons une dizaine de kilomètres derrière de la voiture de police à l’autobus. Un autobus à impériale à trois essieux est coinsé sur la piste molle. Deux tracteurs sont déjà là, mais ils ne pouvaient rien faire. Nous accrochons leur grosse corde en acier sur notre attelage et nous nous assurons que la vitesse est sur neutre et que tout est résolu. Oui, bien sûr. Nous tirons très soigneusement, mais le câble en acier ne tient pas et le bus n’a pas bougé du tout. Ensuite, la police nous a dit qu’il s’agissait d’un autobus de contrebande qui volait et voulait passer sur cette piste la frontière verte vers Bolivie et qu’il avait visiblement un sur cette piste dans la nuit. Cependant, ils ne peuvent pas démarrer le moteur et, par conséquent, ne peuvent pas générer de pression. Les six roues sont donc non seulement enfoncées mais également bloquées. Nous partons ensuite sans pouvoir rien faire.

De temps à temps, nous devons également faire le plein afin de ne pas toujours utiliser le deuxième réservoir. Nous nous tenons donc à une station-service et attendons que le réservoir se remplisse. Le pompiste me demande tout à coup si nous roulerions toujours avec des boulons desserrés. Nous n’avons pas été offensés tout de suite, car nous savons qu’il y a des gens qui pensent que nous avons une case en moins. Mais il parlait des écrous de roue ! L’un était déjà presque complètement lâche et quatre autres pouvaient être tournés à la main ! Comme nous ne voulions pas vraiment imaginer ce qui aurait pu se passer si nous avions perdu une roue avant, nous avons préféré de serrer les écrous à 600 Nm immédiatement.